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汽车的方向盘为什么是圆的_圆形方向盘和D形方向盘的区别

来源:www.zgyoujiao.com 编辑:幼教网 时间:2022-03-23
导读: 如果问大家,汽车的方向盘是什么形状?很多人对于这个问题会嗤之以鼻圆形的,谁不知道呢?但是,如果问,汽车的方向盘为什么是圆的?相信很多人都答不上来了,有人说,现在有很多车的方向盘不再是圆形的了,而是D形的,两者又有什么区别呢?下面就来详细聊

  如果问大家,汽车的方向盘是什么形状?很多人对于这个问题会嗤之以鼻“圆形的,谁不知道呢?”但是,如果问,汽车的方向盘为什么是圆的?相信很多人都答不上来了,有人说,现在有很多车的方向盘不再是圆形的了,而是D形的,两者又有什么区别呢?下面就来详细聊一聊。

汽车的方向盘为什么是圆的,圆形方向盘和D形方向盘的区别

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  汽车的方向盘为什么是圆的?

  1、圆形方向盘更安全

  如果方向盘是有棱有角的矩形、三角形的,那么发生事故的时候,很容易给人造成伤害,而圆形的方向盘则不会出现这种情况。

  2、圆形方向盘更方便

  因为现在的车子越做越大,为了日常倒车、掉头方便,设置了超过1:1的转向比。方向盘360度转一圈,这个车轮有可能才转了30度。

  3、圆形方向盘操作舒服

  只有圆形的方向盘握哪里都一样的,圆形的圆周上面任意一点到方向盘中心的长度是一样,就意味着不管手握在哪里,方向盘这个杠杆的力臂长度是一样的,所以操作起来非常舒服。

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  圆形方向盘和D形方向盘的区别

  说了圆形方向盘的好处,很多人说,现在不少车都已经是D形方向盘了,D形方向盘正在慢慢代替以前的圆形方向盘,为什么汽车方向盘会演变成D形的?圆形方向盘和D形方向盘又有哪些区别呢?

  D形方向盘上下车方便

  圆形方向盘所占空间较大,尤其是较胖的驾驶员,上下车被方向盘顶到肚子是常有的事,即使方向盘可以调节,但总感觉腿部空间太小。而D形方向盘很好的解决了这个问题,为驾驶员腿部和腹部节省出了更多的空间,虽然只有2CM左右的空间,但是驾驶感更加舒适。

  D形方向盘时尚动感

  D形方向盘在赛车和超跑上经常使用,这样的设计更加满足了消费者的心理和复合消费者的审美,给人的第一感觉就会联想到赛车的速度与激情,结合它的方便、实用性也得到了很多消费者的好评,D形方向盘开始慢慢的变为一种主流。

  D形方向盘更加安全

  这一点很多人就表示不解,一个方向盘变个造型就能提高驾驶安全性?你可别不信,还真是那样。我们刚开始在学车时使用的都是圆形方向盘,等有了车之后驾驶的陋习就暴露了,很多司机都喜欢单手开车,但遇到紧急情况时往往反应不过来造成车祸。另外圆形方向盘是圆形比较滑,而D形方向盘下是平的,在拐弯时D形方向盘更加安全。而且D形方向盘给人一种视觉上的冲击感,然人不自觉地喜欢上双手去控制方向盘,矫正之前的陋习。 copyright zgyoujiao

  D形方向盘更加精确

  我们高速驾驶的时候,对于方向的感知基本就是靠眼和手,眼睛看前方,而手部握着方向盘,如果是圆形方向盘,我们感知的就不是那么精准,但如果是个不规则的方向盘,手摸上去,就能清楚的知道方向盘向左打了几圈,如果要回正,需要打到什么位置。不需要再用眼睛的判断,来告诉咱们手臂该打几圈,而是直接用手的感知,一步到位的打到最准确的位置。我们可以想想咱们圆形方向盘,经常容易搞不清楚方向盘打了几圈,该回几圈才能回正。

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  汽车的方向盘如何正确使用?

  1、正确的坐姿是第一要诀

  由于路况瞬息万变,能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀,因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。

  2、平直道路上直线行驶

  采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调,每次的调整幅度都控制在30度之内,当方向偏离行驶中线时才稍做调整,这样可以保证车辆平稳行驶。

  3、锐角转弯、直转弯及循环调头等情况

  采用动作较大的“大交把法”,即胸部略向前倾,手背向外,手心贴盘,大幅度转向,双手交替连续转向,直到将方向转过来。

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  4、慢速行驶(20-50 km/h)方向盘的握法及打法

  如同高速行车时的法则,驾驶者对路况的反应时间随着车速而改变。于市区或慢速行车时,反应时间较多,但方向盘转动的幅度将大幅增加,甚至左、右转都超过一圈以上,这时要如何保持最佳的反应状态?

  基本法则仍是以双手操作,转动时以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘,在转动的同时,双手依然可保持在3点与9点钟方向。

  5、方向盘的正确握法

  人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面,左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘,当右手在操纵挡把等其他机件时,对左手单独操纵方向盘的影响很小。

  6、钝角转弯时

  采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向,每次传动幅度在60至90度之间,不要太大,一次不够分两次,接应着来,直到将方向转过来。

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